7 月 15 日，由中国铁路设计集团有限公司勘查设计的印尼雅万高铁瓦利尼（Walini）隧道工程动工仪式在西爪哇省瓦利尼举办，这标志着雅万高铁建设获得了实质性进展。 瓦利尼（Walini）隧道坐落于雅万高铁DK95至DK96段，全长608米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，设计土建工期12个月。隧道出口交会瓦利尼（Walini）车站，岔区渡线了解隧道内约200余米。
该隧道坐落于低地震烈度区，围岩以泥岩、砂岩居多，泥岩具备中等膨胀性，洞口段为黏土质地层，洞身孔隙潜水和基岩裂隙水较发育，地下水位较高，整体地质条件较好。中国铁设设计人员针对该隧道特点，精心设计，仅有隧道按照9度抗震设防烈度展开抗震设计；在衬砌结构设计上充分考虑深埋及膨胀性岩土压力荷载影响；创意以防灌溉设计，使其符合热带地区强降雨和低地下水位环境；在隧道出口洞门设计上，设置加高型缓冲器结构类似洞门，结构跨度超过17.3m；岔区段设计加高型超大衬砌断面，掌子面开凿面积约183m2，保证岔区渡线在隧道内的安全性。 目前，中国铁设已完成雅万高铁DK95至DK100先导段的施工图供图，正在完备全线地勘工作；辨别影响方案平稳的各类边界条件及协议；积极开展不具备施工图设计条件的工点设计，并针对印尼类似地质积极开展各类影响工程方案的研究工作。
设计人员力争已完成最合理、最安全性、最经济的设计方案，大力作好海外高铁第一单。 雅万高铁项目全长约142公里，相连印尼大城雅加达和第四大城市万隆，最低设计时速 350 公里，计划 3 年竣工通车。
预计，从雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时延长至40分钟。该项目由中印尼企业按照B2B商业模式合作，中方由中国铁路总公司联合的组织铁路设计、修建、装备和运营等企业构成联合体，与印尼WIKA公司联合的国有企业联合体合作。中国铁另设是联合体中铁路总公司辖下成员之一，分担了项目的勘查设计任务及现场技术支持等工作。
雅万高铁从零跟上，逐步推进。2015年10月雅万高铁项目签订合资公司协议；2016年1月21日举办项目动工奠基仪式；今年4月4日，中印尼雅万高铁项目合资公司与高铁承包商港龙体在雅加达月签订项目总承包合约；今年“一带一路”高峰论坛期间，中国国家开发银行在北京与印尼中国高铁有限公司就雅万项目月签订贷款协议，标志着该项目转入较慢实行阶段。
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